Sirius hovedsponsor for DMU sport

 

DMU Sport flytter hjemmeside

DMU Sport har fået ny hjemmeside.

Udviklingen er på flere måder løbet fra den teknik, som har været nødvendig for at vedligeholde og opdatere den 'gamle' DMU Sport hjemmeside her på www.dmu-sport.dk, og derfor vil alle nyheder og opdateringer i fremtiden ske under luftsportdanmark.dk - følg blot link'et for at besøge den.

En stor del af det kendte indhold - herunder ikke mindst resultater fra konkurrencer i mere end 10 år - fra dmu-sport.dk er allerede flyttet til det nye hjem. En del vil ikke flytte med, men kan fortsat ses her på den gamle hjemmeside i en periode.

 

 

Indkaldelse til generalforsamling

DMU Sport afholder generalforsamling lørdag den 26. april kl. 10.00 i Skive Lufthavn.

 

Vindere Sirius Air Rally 2013

 

Hansen ryddede bordet med
medaljer ved Sirius Air Rally i Skive

Sirius Air Rally 2013 var på forhånd udnævnt til årets store familiebegivenhed inden for motorflyvning. Det viste sig i den grad at holde stik, da konkurrencen med teori, navigation og landinger var overstået lørdag den 24. august i luftrummet omkring Skive Lufthavn.

Der stod således Hansen'er på alle tre podiepladser. Vinderen blev Allan Hansen, der fløj solo til trods for at det er muligt at have en navigatør med. Han ses i midten på billedet herover. Andenpladsen blev besat af familien Hansen, nemlig Iver M. Hansen og Karen D. Hansen samt Hansen junior, der ses til venstre, mens tredjepladsen blev besat af Hans Møller Hansen (Flymøller) med navigatør Anton Højland, der må være kommet med på et wildcard, da han ikke lyder efternavnet Hansen! (NB: Ifølge Danmarks Statistik er antallet af Hansen'er i Danmark godt 220.000).

Selve rallyet havde deltagelse af 18 mandskaber fordelt på de to klasser. Fra morgenstunden så det ud til at blive en ren fornøjelsestur over landskab og fjorde, men op på dagen viste det sig, at blæsten faktisk gik frisk over Limfjordens vande - til den gode side.

Læs mere om konkurrencen og se resultaterne her:

 

Kjeld Hjort 'varmede op' i Norge...

Mens de fleste holdt fri og nød ferien var et par af de skrappeste danske konkurrence-piloter i Elverum i Norge, som i weekenden 6.-7. juli var vært for NM i præcisionsflyvning. I den meget skrappe konkurrence lykkedes det Kjeld Hjort at hente Prins Henriks pokal for de bedste landinger hjem til Danmark efter mange års udlændighed.

Titlen som nordisk mester i landinger kommer ikke helt bag på nogen, da Kjeld Hjort tidligere har vist sig som en emiment pilot med en særlig evne til at ramme målstregen i de i alt fire landinger. For et par år siden blev det således til sølv ved VM i Polen.

På billedet herover får Kjeld Hjort overrakt pokalen af competition director Magne Nesbakken fra de norske arrangørerer.

 

DM afviklet på en enkelt dag - lige akkurat

Den morgenfriske vært på TV klarede vejrudsigten på tre sekunder: Sol i dag, og sol igen i morgen.

Det var forårets sidste dag, og næste dag var sommerens første, lørdag den 1. juni - dagen for afvikling af årets DM. Fred og idyl og igen grund til bekymring. Vejrudsigterne er generelt blevet mere troværdige de senere år, og TV-værten fik stort set ret. Lige bortset fra nogle lave sky- og tågebanker, som trak ind over dele af det centrale og nordlige Jylland. Netop på det tidspunkt, hvor en del af deltagerne i årets DM skulle flyve til Skive Lufthavn.

Derfor måtte starten til dagens konkurrencer udsættes et par gange, indtil den værste dis var forduftet og endelig gav plads til, at de sidste deltagere kunne nå frem.

Forsinkelsen var en anelse ekstra problematisk, da danmarksmesterskabet i år for første gang skulle afvikles på en enkelt dag. Det var altså ikke muligt alene at afvikle en del af konkurrencen og så vente med resten til dagen efter - medmindre reservedagen søndag skulle tages i brug. Samtidig lovede meteorologerne flere lave skyer fra nordvest hen på eftermiddagen. Så var det bare med at komme i gang med navigationsflyvningen for at få alle hjem, inden skyerne trak ind.

Da den sidste deltager nåede turen rundt over det vesthimerlandske landskab og Skive Fjord lå skyerne ganske som forudsagt lavt, og det lykkedes kun lige akkurat at komme i mål.

DM var igen en succes målt på antallet af nye og mindre rutinerede deltagere, ligesom der også var tegn på, at UL-piloterne kan se frem til at blande sig med de gamle og garvede deltagere i næsten ligeså gamle fly !! Det var dog rutinen, der tog stikket hjem, da kampen om de øverste pladser i mesterskabet blev afgjort.

Læs mere om konkurrencen og se resultaterne her

 


Programmet for 2013 er klar

Efter at DM er afviklet, er der god grund til at sætte kryds i kalenderen ud for den 24. august.

Her holder DMU Sport nemlig Sirius Air Rally. Efter en afstikker til Tønder sidste år flyves også Sirius Air Rally i år med udgangspunkt i Skive Lufthavn.

 

En perfekt landing af den tidligere vice-verdensmester i landinger, Kjeld Hjort

Sirius Air Rally 2012 blev noget af en prøvelse for mange deltagere på flere måder. Vejret var endnu en gang en udfordring, men indimellem viste piloterne perfekt kontrol under de vanskelige forhold på Tønder Flyveplads. Her er det den meget rutinerede Kjeld Hjorth, der udfører en perfekt landing. Han fik i dagens anledning assistance af salgschef Klaus B. Kristensen fra Sirius International Aviation Insurance på hele turen. Trods den fine landing måtte Kjeld Hjort se sig slået i den samlede stilling.

Leslie legede med ved Sirius Air Rally 2012

For andet år i træk var spændingen i luften nær det maksimale, da årets Sirius Air Rally skulle afvikles. Sidste år var et hidsigt tordenvejr netop passeret, da konkurrencen gik i gang i Haderslev, og i år havde den tropiske storm Leslie efter 19 dage i Atlanten valgt at gå i land i marsken ved Tønder en lille dags tid før rallyet skulle gå i luften.

Heldigvis var det værste overstået, men der var fortsat ganske meget vind, turbulens og nogle byger, som drillede alle deltagerne - ikke mindst på navigationsturens nord-syd gående stræk, hvor vinden fra vesltlig retning gav mere end rigeligt at se til ved styregrejerne. For enkelte af observatørerne blev det lidt for meget, da luftsygen begyndte at trænge sig på.

Alle 16 deltagende fly kom godt gennem ruten, der gik fra Tønder Flyveplads, lidt østover og derefter mod nord og hjem igen via en lille afstikker til Rømø, inden slutpunktet i form af Schackenborg Slot dukkede op.

Blandt lyspunkterne i rallyet var flere gode præstationer fra ganske nye deltagere, hvoraf den ene måtte have hjælp af en kammerat for at komme ud at flyve.

Læs mere om hvorfor, og se alle resultaterne her:

 

Alle vindere ved DM i Præcisisonsflyvning 2012

DM i præcisionsflyvning 2012 blev i år afviklet med kun en enkelt navigationstur på grund af regn om søndagen, men der var heldigvis afviklet både navigation og landinger, inden skyerne lukkede op. Derfor blev der også uddelt masser af medaljer og pokaler. Her ses de fleste af vinderne. Stående fra venstre er det Lago Laumark-Møller, Per Rannerris, Frederikke Hansen, Søren Bisgaard, Karen Hansen, Iver Hansen, Kjeld Hjort, Allan Hansen, Hans Birkholm, Gunnar Hansen og Hans Møller Hansen -og foran er det Eluf Pedersen.

Masser af hård træning til de nye piloter

DM i præcisisonsflyvning 2012 kunne måske koncentreres til tre sætninger: 1) Den gamle mester er tilbage, 2) Masser af udfordringer til mange nye piloter, og 3) Endnu et flot arrangement af Skive Flyveklub.

Det var dog punkt 2, er gjorde størst indtryk på ledelsen af DMU Sport, der i weekenden 23.-24. juni stod bag mesterskaberne i tæt samarbejde med 'den faste stab' fra Skive. Instruktører og elever fra Århus Air Center havde nærmest omdannet mesterskaberne til en boot camp for de kommende piloter, der kom igennem en pæn andel af pensum for såvel den teoretiske som praktiske flyvning, som enhver pilot meget gerne må beherske. Selv om de i selve konkurrencen blev henvist til nogle af de lavere placeringer, blev alle faktisk budt velkommen af såvel de rutinerede piloter som DMU Sport.

Der var også rigeligt med udfordringer til de 'gamle', ikke mindst på grund af et drilsk vejr om lørdagen og regnvejr om søndagen, som endte med at stille sig i vejen for den ene af de to navigationsture, der normalt indgår i et danmarksmesterskab.

Inden da var det dog lykkedes at afvikle en ganske særlig flyvning - for første gang nogensinde ved et DM. Den foregik på et kosteskaft med med den lokale heks som pilot og destination Bloksbjerg.

Læs meget mere om begivenhederne og se vinderne og alle resultaterne her.

Vagn Jensen har i en årrække været synonym med en vedholdende indsats for at styrke sikkerheden for flyvning med motorfly i Danmark via DMU Sport. Nu er han hele verdens øverste repræsentant for sports- og konkurrenceflyning med motorfly.

Vagn Jensen


Vagn Jensen præsident for GAC

Vagn Jensen overtog i begyndelsen af juli 2011 posten som formand for General Aviation Commission, GAC, der er den højeste myndighed for mortorflyvning under FAI. Han blev allerede i efteråret sidste år indvalgt i GACs øverste ledelse med poster som kasserer og vicepræsident - se nyheden længere nede på denne side.

Når Vagn Jensen nu så at sige i utide overtager posten som præsident sker det på en uhyre dramatisk og ulykkelig baggrund, idet den hidtidige præsident, østrigske Hans Gutmann, blev dræbt ved et flystyrt tidligere i år. Læs mere om det fra FAIs hjemmeside.

Posten som præsident for en af FAIs kommissioner er den højeste, som en dansker hidtil har beklædt. Officielt har Vagn Jensen titel af fungerende formand, idet han som nævnt ikke er valgt direkte til posten. Læs mere om det her på FAIs hjemmeside.

 

Sirius Air Nav

Besøg din naboklub og bliv Danmarksmester i navigation - og vind en tur til Grønland

DMU Sport har i samarbejde med hovedsponsor Sirius International Aviation Insurance udviklet et helt nyt koncept til at styrke flyvesikkerheden i Danmark.

Vi har lavet 8 forskellige ruter spredt ud over Danmark. Du vælger selv en rute, som du har lyst til at flyve og vælger også selv hvornår det passer dig at flyve turen.

Du behøver ikke nødvendigvis deltage i konkurrencen, men kan sagtens bruge ruterne til almindelig træning og vedligeholdelse af dine færdigheder.

Hvis du vil være med i konkurrencen skal du have en GPS-logger med på turen. Efter turen mailes loggerens data til DMU-sport, som udregner et resultat til dig. Er du ikke tilfreds med resultatet må du flyve turen lige så mange gange du har lyst.

Også mindre øvede har gode muligheder for at gøre sig gældende i konkurrencen, da kravene er markant lavere end for de rutinerede konkurrencepiloter. Det betyder gode chancer for at finde en af de flotte præmier - med en tur med Air Greenland til Grønland som hovedpræmie.

Læs meget mere og kom godt i gang via denne hjemmeside

Krzysztof LENARTOWICZ, Jiri DODAL, Hans SCHWEBEL, Johann GUTMANN, Pedro CABAÑERO MARIMÓN, Vagn JENSEN

Den nye bestyrelse i General Aviation Commission. Fra venstre er det Andrzej OSOWSKI, Jiri DODAL, Hans SCHWEBEL, Hans GUTMANN, Pedro CABAÑERO MARIMÓN og Vagn JENSEN

Vagn Jensen med i toppen af GAC

Dansk sports- og fritidsflyvning har fået en af sine hidtil højeste internationale repræsentationer i det internationale hovedkvarter for sports- og fritidsflyvning i Lausanne i Schweiz. Det skete i slutningen af oktober, da Vagn Jensen blev valgt som en af de to næstformænd i General Aviation Commission, der står for motorflyvningen under FAI. Her skal Vagn Jensen stå for finanserne som kasserer.
Vagn Jensen er i forvejen kasserer i DMU Sport og nærmest synonym med konkurrenceflyvning såvel i Danmark som internationalt gennem de seneste årtier. Han er den drivende kraft bag konkurrencer som DM og Sirius Air Rally i Danmark, og han er fast deltager ved de internationale konkurrencer som dommer eller ofte som formand for juryen. Seneste store, internationale begivenhed i Danmark var det kombinerede VM for præcisions- og rallyflyvning i Herning i 2004 med Vagn Jensen som Competition Director.
På mødet i Lausanne fik GAC også ny formand, idet østrigeren Hans Gutmann afløste spanske Pedro Cabanero-Marimon. Gutmann er også en særdeles rutineret konkurrencepilot, der med en række nye initiativer vil sætte mere gang i den internationale konkurrence- og sportsflyvning - læs et interview med den nye formand her:
Blandt de konkrete nyheder er Air Navigation Race , som er kommet med på det officielle konkurrenceprogram. Det er en ny og spændende sportsdisciplin, som blev udviklet til World Air Games.
Der er tale om en direkte duel mellem piloter, hvor fire fly vil konkurrere mod hinanden ved at flyve i luftrums-korridorer, som er dannet via et avanceret program, der også kan beregne strafpoints efter specielle regler. Det sker blandt andet hvis deltagerne kommer uden for korridorerne eller ikke holder den fastsatte hastighed. Deltagerne vil også blive bedømt for landingen.
DMU Sport planægger sammen med Sirius Aviation Insurance konkurrencer efter de nye regler allerede i 2011. Mere info herom følger.

 

 


Programmet for 2011:

DMU Sport står også i 2011 bag en række sikkerheds- og konkurrenceaktiviteter inden for motorflyvning i Danmark. Heriblandt de klassiske konkurrencer som DM og Sirius Air Rally. Sammen med det nordiske mesterskab, EM og VM er der udsigt til endnu en spændende sæson med følgende vigtige datoer:

DM: 28.-29. maj i Skive

NM: 1.-3. juli i Gävle Sverige

Sirius Air Rally: 27. august i Haderslev

29-03 Sep 2011

8th FAI European Rally Flying Championship
Dunakeszi (Ungarn)
 

23-29 Oct 2011

2011 FAI World Precision Flying Championship
Brits (Sydafrika)
 

 

Vinderne af Sirius Air Rally 2010 samlet efter en dag med store udfordringer i Herning og omegn. Fra venstre er det vinderen af B-klassen, Eluf Pedersen (der fløj med Lone Danevang som navigatør). Herefter er det Carl H. Nedergaaard og Per Rannerris fra Roskilde Motorflyveklub, der blev nr. 3. i B-klassen. Dernæst ses Jonathan og Allan W. Hansen, der blev nr. 2 i B-klassen, vinderne af A-klassen Inge-Marie og Hans Birkholm, og yderst til højre Kirsten og Hans Møller Hansen (Flymøller) fra Haderslev, der blev nr. 3 i A-klassen. Karl Erik Nielsen og Svend Erik Hørbye, der blev toer i B-klassen, var fløjet hjem til Haderslev, da billedet blev taget. Forrest ses ul-pilot Carsten Brabrand fra Anholt, der deltog for første gang og fik ganske mange strafpoints med hjem - og en flot pokal for sin sportslige indstilling.

 

Birkholm tilbage på toppen i Sirius
Air Rally med mange forhindringer

Det blev en ganske hård dag for de fleste af de 18 deltagende mandskaber, da det årlige Sirius Air Rally blev afviklet i og omkring Herning Lufthavn den 28. august. Men da det hele var overstået, var i hvert fald noget ved det gamle. Efter et par år med andre vindere var det igen Hans Birkholm med Inge-Marie Birkholm som navigatør, der kunne notere en ganske overbevisende sejr foran andre rutinerede kræfter.

De sidste to års vinder, Allan Hansen med sønnen Jonathan som navigatør måtte ned på 2. pladsen, mens det mest rutinerede par i dansk konkurrenceflyvning, Hans Møller Hansen og Kirsten Hansen blev nr. 3. Det sønderjyske par har deltaget ikke mindre end 42 år i træk og altså også mens rallyet gik under navne som Anthon Berg og Air BP.

Sirius Air Rally består af en hel dag med opfriskning af teorien, to landinger og en ganske udfordrende navigationstur, der denne gang nåede op i nærheden Holstebro, sydpå til en touch-and-go landing i Spjald og derfra videre østpå og igen hjem til Herning via det østlige Silkeborg. En tur på godt 100 NM og omkring halvanden time for de fleste.

Rallyet er således lige dele sport og sikkerhed, idet der er rigelig udfordringer af forskellig slags til, at ingen flyver hjem uden at have lært noget nyt og fået genopfrisket noget, der måske ikke bruges så ofte, når man flyver rundt med en GPS som støttepædagog. Det er således ikke tilladt at bruge GPS til Sirius Air Rally, hvor det blandt andet gælder om at øve de grundlæggende færdigheder - herunder evnen til at navigere efter et kort. En anden sag er så, at det ville være praktisk umuligt at vinde, hvis man flyver efter GPS, da der så ikke er tid til holde tiden, kigge efter fotos og mærker på jorden samt holde udkig i øvrigt.

Denne gang var der således rigeligt med fotos - 15 fra vendepunkter og hele 18 enroute fotos for A-klassen og 16 for B-klassen. Ingen fandt alle, men flere af deltagerne var også ekstra hårdt spændt for, da der indimellem trak nogle hidsige regnbyger ind over ruten, så sigtbarheden nærmede sig nul. Så kniber det selvsagt at se alting på jorden, og da der hele vejen flyves efter en stram tidsplan, er et også problematisk at flyve en omvej uden om bygerne.

Samtidig var luften indimellem ganske turbulent, og det medførte flere tilfælde af uro i mellemgulvet især blandt navigatørerne - enkelte deltagere afbrød således den planlagte rute og gik direkte til Herning, og det forklarer delvis flere deltageres mange strafpoints på tidskontrollen.

Sirius Air Rally afvikles i to klasser for at give nye deltagere en fair chance for at klare sig. Den eneste forskel mellem A og B er dog, at B-klassens enroute fotos burde være noget lettere at placere end de drilske fotos fra A-klassen. Det betyder bl.a., at der ikke gøres forskel på bedømmelse af landinger og den skrappe tidskontrol, der giver strafpoints for afvigelser fra de planlagte tider på to sekunder. I virkeligheden er præcis navigation og timing altagørende for hele det sportslige resultat.

På den baggrund var det betryggende at konstatere, at det hjælper at øve sig, også for deltagerne i B-klassen, hvor Eluf Pedersen fra Herning Motorflyveklub efter at have deltaget i en årrække løb med sejren - efter en langt mere solid indsats end tidligere.

Selv om det er DMU Sport, der står bag det årlige rally, har de ultralette fly været inviteret til at være med de senere år. Der har dog ikke været storm på rallyet fra ul-piloterne, og det glæder arrangørerne, at standarden for de danske ul-piloter er så høj, at kun ganske få finder behov for at dygtiggøre sig via deltagelse i et rally, hvor der er mulighed for at suge til sig fra flere af landets allerdygtigste privatpiloter. Denne gang var kun en enkelt af deltagerne ul-pilot, Carsten Brabrand fra Anholt, der udover en stor posefuld strafpoints fik en ganske lærerig dag ud af turen til fastlandet.

Da det hele endelig var overstået og det var tid til uddeling af medaljer og præmier, var der en ekstra lille overraskelse til vinderne. Rallyets sponsor, Sirius Aviation Insurance, havde således fået fremstillet ganske flotte medaljesæt med Sirius' logo.

Forinden var gået et par timer med venten i spænding blandt deltagerne, da det trak ud med beregningen af stillingen efter konkurrencen. DMU Sport tog for første gang et nyt beregningsprogram i brug, og det er umiddelbart noget lettere end det gamle. En nærmere kontrol af resultaterne viste til stor fortrydelse for arrangørerne umiddelbart ganske mystiske, små afvigelser på tidsberegningen, selv om programmet blot skulle omregne nogle data fra deltagernes GPS-loggere. Derfor måtte en del af resultaterne regnes efter med 'håndkraft' med nogle mere gennemskuelige lommeregnere. Samme program havde ellers netop været anvendt ved VM i Slovakiet i sommers, uden den slags mysterier.

Efterfølgende har det dog vist sig, at programmet indeholder en særlig model for flyvning efter en cirkelbue eller langs floder eller jernbaner i landskabet - hvor man normalt alene flyver lige ben. Den avancerede indstilling skal ikke bruges ved flyvning med lige ben, og giver en fejlmulighed, hvis den anvendes alligevel. Mysteriet er løst, og det har endda givet DMU Sport mod på at lade en del af næste års Sirius Air Rally forgå efter den nye model - altså med flyvning langs 'runde' ben og efter kendetegn i landskabet.

Læs alle resultaterne her:

 

Allan Hansen fik favnen fuld af pokaler, da han udover det samlede mesterskab vandt titlerne for bedste landinger og bedste navigation

Sejr til Hansen efter tæt opløb

Han har været 'den evige toer' i en årrække, men den tid er forbi. Allan Hansen vandt det årlige Sirius Air Rally to år i træk, men kom for første gang øverst på skamlen ved DM i præcisionsflyvning 2010 - ganske vist efter en sejr med det alleryderste af spinneren.

Faktisk stod han lige med sin makker i OY-ENV Kjeld Hjort i det samlede resultat, men han havde færre strafpoints i navigation og landing, og det er afgørende, når der er lighed i den samlede stilling. Kun en anelse efter kom den mest vindende danske pilot gennem mange år, Hans Birkholm, mens Kurt Gabs var yderligere nogle points efter.

Læs mere om det danske mesterskab her.

 

Det var et stolt øjeblik, da Dannebrog gled til tops ved præmieceremonien i Torun i Polen. Her ses Kjeld Hjorth forrest med trofæet for 2. pladsen i den prestigefyldte landingskonkurrence. Den urørlige vinder i midten er polske Michal Wieczorek sammen med Jerzy Markiewicz, der blev tredje med hele 12 strafpoints. Landingskonkurrencen består af fire landinger. Her ses Kjeld Hjort i sin Cessna 172 under konkurrencen i Torun passere forhindringen ved den fjerde landing, som er spændt ud 50 meter før landingsmærket.


Dannebrog til tops ved VM efter drama i Polen

Under normale omstændigheder ville den regerende danske mester i præcisionsflyvning også kunne kalde sig verdens bedste, når det drejer sig om at lande et privatfly. Men efter en nervepirrende afslutning på landingskonkurrencen ved dette års VM i byen Torun i det nordlige Polen måtte Kjeld Hjort fra Bælum i Østhimmerland se sig slået af et polsk flyver-es. 

Den jyske landmand fik dog en klar 2. plads og sølv i konkurrencen om det såkaldte landing trophy, og for første gang i præcisionsflyvningens snart 40-årige historie kunne deltagere og tilskuere se Dannebrog gå til tops ved en præmieoverrækkelse.

VM i præcisionsflyvning holdes normalt hvert andet år efter de internationale regler under FAI. Det indebærer en række af motorflyvningens grundlæggende discipliner, herunder planlægning, navigation og landing. Da alle piloter værdsætter betydningen af at kunne lande et fly, er landinger en særlig konkurrence med tilhørende medaljer og podieplaceringer.

Kjeld Hjort er en rutineret deltager ved internationale konkurrencer, men det er aldrig tidligere blevet til et topresultat. Efter de indledende navigationsflyvninger, hvor der gives strafpoints med rund hånd for bl.a. afvigelser i tid og observation af fotos og mærker på ruten, havde han da også udsigt til en placering langt ned i feltet – og det kunne en nok så fin landingskonkurrence ikke lave om på.

Det var helt som forventet. De altid dominerende polske deltagere var på hjemmebane og havde satset hårdt med mange deltagere og intensiv træning. Ja, faktisk kan man se opmærkningen af landingsfeltet på landingsbanen i Torun i Google Maps… Flere af de polske og andre af de østeuropæiske konkurrencepiloter er kommercielle piloter eller tidligere militærpiloter, og de har fortsat status af semiprofessionelle med økonomisk støtte til træningen.

Landingskonkurrencen består af fire landinger. En normal motorlanding, en glidelanding med flaps, en glidelanding uden flaps og en motorlanding over en to meter høj forhindring 50 meter før landingsmærket.  Reglerne er ret enkle: Der gives strafpoints pr. meter, man lander efter det to meter brede landingsmærke.  Piloterne må benytte sig af alle normale og unormale krumspring under indflyvningen, men selve landingen skal være normal. Det betyder bl.a., at man skal lande på hovedhjulene – en trepunktslanding,  eller hvis flyets hale rammer banen giver sikker exit fra en topplacering. Og landinger før mærket giver dobbelt strafpoints.

Der er altså rigeligt at se til. Også for de meget rutinerede piloter, der på en god dag samler mindst 10-20 strafpoints fra de fire landinger.  De fleste deltagere flyver Cessna 152, ikke mindst fordi den er relativt let at lande, og Kjeld Hjort var en af ganske få i Cessna 172, nemlig OY-ENV, som Kjeld havde fløjet til fra Skive, hvor den normalt er i hangar.

 Det begyndte meget fint. Kjeld Hjort fik kun to enkelt strafpoints for alle fire landinger. Et fantomresultat, som normalt ville sikre guldet. Men det unge polske stortalent Michal Wieczorek blev noteret for samme resultat, og så var man lige vidt. Faktisk er det meget vanskeligt at afgøre præcist, hvor landingen sker, og derfor benyttes et sindrigt elektronisk system med pianotråde, der er spændt på tværs af banen med en meters mellemrum, og det var dette system, der gav det foreløbige, uafgjorte resultat.

Men landingerne optages samtidig på video, og derfor måtte dommerne i gang med at landingerne fra de to konkurrenter. For at lette afgørelsen er flyenes hovedhjul malet sort/hvide, og efter det første gennemsyn fandt dommerne frem til, at den polske deltager i realiteten havde lavet fire helt perfekte landinger – en helt fænomenal præstation.

Men dommerne mente også umiddelbart, at Kjeld Hjorts tredje landing – glidelandingen uden flaps – var ureglementeret og tildelte ham 14 strafpoints i stedet for to, fordi de mente at det ene hovedhjul først nåede banen syv meter efter mærket – og seks meter efter det første hovedhjul. Når der er mere end fem mere end fem meter imellem siger reglerne, at det er det sidste hjul, der tæller – når der ikke er sidevind. En afgørelse, der umiddelbart ville sende Kjeld Hjort lige uden for podiepladsen – til fordel for en anden polak og en fransk deltager.

Piloterne har også selv lejlighed til at se landingerne, og Kjeld Hjort mente ikke, at man med sikkerhed kunne afgøre, at det ene hovedhjul landede mere end fem meter efter det første. Derfor besluttede han efter samråd med den danske teamchef, Vagn Jensen, at anke afgørelsen til den internationale jury. Umiddelbart en fin ide, idet netop Vagn Jensen var formand for juryen. Men han måtte selvsagt erklære sig inhabil og overlod den hårfine afgørelse til de øvrige medlemmer. Efter nogle nervepirrende timer lød juryens endelige afgørelse, at den famøse landing var godkendt med kun de to strafpoints, og Kjeld Hjort kunne med rette kalde sig verdens næstbedste til at lande et motorfly – og kilede sig netop ind mellem to polakker.

I det samlede resultat gjorde de polske deltagere ellers rent bord med de fire første pladser – og hele otte blandt de første 11, idet de tre øvrige pladser gik til de ligeledes skrappe tjekker. Den unge vinder af landingskonkurrencen måtte nøjes med den altid ærgerlige fjerdeplads.

Læs mere om VM på nettet:
www.wpfc2009.pl

Allan Hansen fra Skive Motorflyveklub gentog succesen fra sidste år, da han vandt Sirius Air Rally i Randers. Her får han guldmedaljen overrakt af formanden for Dansk Motorflyver Union, Knud Nielsen. I baggrunden ses Hans Møller Hansen & Kirsten Hansen fra Haderslev, der løb med sølvet. Det er også et ganske erfarent par, der har deltaget 41 år i træk - ud af de 42 år, som de danske motorflyvere har afviklet det årlige rally.

De rutinerede på toppen ved
Sirius Air Rally i Randers

Det var de gamle rotter, der satte sig solidt på de øverste pladser i A-klassen ved det årlige Sirius Air Rally. Men samtidig banker flere nye mandskaber fra B-klassen på - med mulighed for at blande sig i topstriden inden alt for længe.

Det var blot anden gang, at rallyet blev afviklet under Sirius-navnet, efter at Sirius Aviation Insurance overtog sponsoratet fra Air BP, der nåede at være med i 25 år, idet Anthon Berg havde været med til at støtte aktiviteterne fra begyndelsen i 1960'erne. Faktisk var rallyet i Randers i år nr. 42 i rækken.

En efterhånden ganske lang tradition, som ingen enketpersoner var været med til hver gang. Men det er meget tæt på. Hans Møller Hansen (Flymøller) fra Haderslev Flyveklub var ikke med det første år, men har siden deltaget 41 år i træk - oftest med sin kone Kirsten som navigatør, og som regel med en pæn placering blandt de øverste. Det er i sig selv ganske imponerende, og i år var ingen undtagelse, da det sønderjyske team blev noteret for en 2. plads og sølv i Randers.

Det var også masser af rutine bag de øvrige placeringer i toppen. Allan Hansen fra Skive Motorflyveklub har tidligere haft lidt svært ved at komme helt til tops, men Sirius-navnet ser ud til at bringe held, idet Allan sammen med sin navigatør Gunner Johannsen kunne bringe guldet hjem for andet år i træk. På tredjepladsen kom en af de ligeledes meget erfarne kræfter, Hans Birkholm, der fløj uden navigatør som repræsentant for Haderslev.

Selv om der er tale om en konkurrence, er fokus ved Sirius-rallyet især på at styrke flyvesikkerheden og give de mindre rutinerede piloter en behagelig mulighed for at dygtiggøre sig. Rallyet omfatter således en række af de grundlæggende discipliner, som enhver pilot bør beherske - planlægning og beregning af en flyvning, en navigationstur med et kort som vigtigste hjælpemiddel, og præcise landinger.

Det er også dette aspekt, der er hovedbegrundelsen for sponsoratet fra Sirius, der alt andet lige kan tilbyde lavere forsikringspræmier til dygtige piloter, der undgår skader. I år havde direktør Hans J. Christensen fra Sirius så at sige besluttet at tage sin egen medicin, idet han stillede op for første gang med Arne Thomassen som navigaør - begge for Randers Flyveklub. Og resultatet blev en ganske fornuftig 2. plads i B-rækken. Her blev han dog slået af Benny Jensen med Solvej Moesgaard som navigatør, mens Flemming Baungaard og Niels Gregersen - alle repræsenterende Randers, blev nr. 3.

Det bragte selvsagt glæde på hjemmebanen i Randers, selv om der fortsat er et pænt spring fra B- til A-klassen. Forskellen mellem de to klasser er, at deltagerne i A-klassen skal genkende en række fotos taget fra luften på ruten med små detaljer i landskabet som motiv, mens B-klassens fotos er noget lettere at genkende og dermed placere rigtigt på flyvekortet. En fejl med billederne fra arrangørerne bragte i år en del forvirring især i A-klassen, som kan have påvirket placeringerne i år - selv om den var ens for alle.

Ser man på det samlede resultat er det dog iøjnefaldende, at de rutinerede piloter er en del bedre til at flyve navigationsturen og holde den planlagte tid hele vejen rundt. Med en halv snes tidskontroller - heraf et par hemmelige - på den timelange rute, der i år havde en udelanding indbygget i Skive, er der rige muligheder for at samle sig strafpoints. De falder således hvis vendepunkter og andre tidskontroller passeres mere end 15 sekunder før eller efter planen, og det volder ikke de helt store problemer for de fleste i A-klassen. Men det ødelægger hurtigt muligheden for en god placering, hvis man kommer langt foran eller bagefter - og muligvis kommer på en lille 'skovtur' og flyver helt uden om en tidskontrol. Alt dette afsløres af en GPS-logger, som hvert fly medbringer på turen.

Trods en række vanskeligheder under dette års rally, hvor bl.a. kraftige byger også tvang enkelte deltagere til at flyve en lille omvej og derfor samle sig en bunke strafpoints, blev rallyet en succes for arrangøren, DMU Sport, med god hjælp til det praktiske af Randers Flyveklub. Selv om det var tæt på, lykkedes det dog ikke for Randers at sikre sig den største kontante præmie til deltagerne ved rallyet, nemlig 3.000 kr., som går til klubben med flest deltagere. Igen i år gik denne præmie til Haderslev.

Randers Flyveklub var på hjemmebane ved årets Sirius Air Rally, og de lokale kræfter satte sig solidt på toppen - i B-rækken. Her er det Benny Jensen, nr. 2 fra højre, der vandt B-klassen, Hans J. Christensen med navigatør Arne Thomassen t.v. , der fik sølv, samt helt til højre Flemming Baungaard, der blev. nr. 3. Helt til venstre i baggrunden ses Knud Nielsen, formand for DMU, der overrakte medaljerne.

Kjeld Hjort vandt danmarksmesterskabet i præcisionsflyvning 2009 efter en flot indsats, der allerede blev grundlagt på førstedagen med sejr i landingskonkurrencen, hvor han kun fik 32 strafpoints. Her en situation fra konkurrencen, hvor der holdes skarpt øje med, hvor hjulene møder asfalten. Der er Johannes Pedersen, Skive Motorflyveklub, tv, og Knud Nielsen, formand for Dansk Motorflyver Union, der var chefdommer på disciplinen. Piloten i OY-AZE er dog en anden skrap deltager i landingskonkurrencer, Kurt Gabs, der denne gang dog måtte nøjes med 5.-pladsen. Foto: Merete Strandberg.

Nordjysk landmand kåret som Danmarks bedste pilot 2009

Stigende interesse for konkurrencen om titlen som Danmarks bedste pilot,
da 16 deltog i vellykket DM-stævne i Skive weekenden 6.-7. juni

Umiddelbart er han vel næppe det mest sandsynlige gæt, hvis alle danske piloter skulle pege på den bedste blandt ligemænd.  Han driver et landbrug – ja, måske en blandt landhandel – lidt uden for Lille Brøndum i Østhimmerland ganske tæt på Lille Vildmose. Udover almindeligt landbrug består bedriften af bæravl, maskiner, halm og skovbrug – senest udvidet med en parcel på 100 hektar skov i nærheden af Østersund i Sverige.

Hjemme på gården for enden af Driften er der også blevet plads til en lille stribe med græs, som indimellem benyttes som landingsplads for den Cessna 172, som Kjeld Hjort ejer sammen med Allan Hansen. De to har i en årrække haft konkurrenceflyvning som fælles passion – oftest med Allan en anelse foran, når begge har deltaget i mesterskaber i såvel Danmark som ved NM og VM.

Men denne gang var det altså halmeksperten Kjeld Hjort fra vildmosen, der trak det længste strå – ikke alene foran Allan Hansen, men foran alle de mere sejrsvante konkurrenter – heriblandt ikke mindst Danmarks mest vindende, den professionelle SAS-pilot og instruktør Hans Birkholm.

Men Kjeld Hjort vandt altså efter mange forsøg endelig titlen som Danmarks bedste pilot inden for motorflyvning. Selvsagt til glæde for ham, men også i høj grad til de øvrige 15 deltageres tilfredshed, når det ikke kunne blive dem. Kjeld Hjort har ikke alene bevist sin klasse, men kronet mange års indsats som eksemplarisk pilot og ambassadør for konkurrenceflyvningens særlige mission for at styrke flyvesikkerheden i Danmark.

Sejren kom i hus – eller ’lade’, måske – efter en meget flot indsats på 2.dagen i mesterskabsstævnet, der blev afviklet i juni i Skive Lufthavn.  Konkurrencen holdes over to dage, med en navigationsflyvning på begge dage. Den første tur på godt en times flyvning om lørdagen gik rundt om Karup kontrolzone, mens turen søndag gik østpå via Randers og hjem via Viborg.

Begge ture skal flyves ganske præcist både med hensyn til rute og tid, idet en afvigelse på mere end to sekunder på hver af en halv snes tidskontroller giver strafpoints. Desuden skal piloterne holde øje med 13 på forhånd udlagte mærker undervejs på ruten og otte fotos af detaljer i landskabet – og placere det hele på det vejkort, som benyttes til at navigere efter.

Og her var det altså, at Kjeld Hjort sikrede sig sejren i den sidste konkurrence, hvor han udover at flyve præcist som den eneste fandt alle mærker og fotos.

For at sikre den samlede sejr skal deltagerne også udføre fire forskellige mærkelandinger, med og uden flaps, uden motorstøtte og over en forhindring kort før mærket, som man helst skal ramme med flyets hovedhjul. En enkelt landing på næsehjulet eller bare en trepunktslanding – og deltageren kan skyde en hvid pind efter drømmen om en plads på podiet.  Endelig skal deltagerne udregne flyveplaner for begge navigationsture, og her kan en regne- eller skrivefejl have samme konsekvens.

Kravene til en sejr er selvsagt ganske skrappe, men mesterskaberne har i lige så høj grad til formål at styrke flyvesikkerheden blandt de mindre øvede. Derfor flyves også i flere klasser, så de nye ikke behøver at gå op imod de rutinerede lige fra starten. De fleste flyver konkurrencen solo, men der er også mulighed for at tage en navigatør med – også blandt de øvede. Således har Jakob og Anette Blok fra Midtsjællands Motor Flyveklub fløjet sammen i en årrække, og samarbejdet fungerer ganske godt. I år fløj de en meget flot konkurrence, som ville have givet sølv, hvis der ikke var navigatør med.

Men der er også mulighed for at flyve i B-klassen – med eller uden navigatør. Her er kravene til tidskontrollerne på navigationsturene ikke så skrappe som i A-klassen, og desuden er fotos på ruten af lettere genkendelige motiver. Helt let er det dog ikke, og derfor var det ganske imponerende, at klassen blev vundet af Niels Gregersen fra Herning, selv om han deltog for første gang.

Det er DMU Sport, der står bag konkurrencen om titlen som Danmarks bedste pilot, der samtidig fungerer som udtagelse til de internationale mesterskaber. Når valget igen i år var faldet på Skive som udgangspunkt skyldes det, at såvel lufthavnen som den lokale Skive Motorflyveklub byder på ideelle forhold for såvel konkurrence som de øvrige aktiviteter i tilknytning til arrangementet.

ssd

Til daglig driver han lidt af en blandet landhandel med jordbrug, bæravl, halm, maskiner og skovbrug. Men Kjeld Hjort har også en lille stribe med landingsbane på sin ejendom lige på kanten af Store Vildmose i nærheden af landsbyen Bælum i Østhimmerland. Og her ligger indgangen til hans store passion i mange år, præcisionsflyvningflyvning - med deltagelse i konkurrrencer om såvel DM som nordisk- og verdensmesterskab. Normalt med ganske hæderlige resultater. Men det er aldrig lykkedes at få en af de helt store pokaler med hjem - før denne gang i Skive. Læs mere om konkurrencen og se alle resultaterne her.
Vinderne af Sirius Air Rally 2008: Fra venstre: Kjeld Hjorth (nr.2), Allan Hansen (vinder) og Hans Møller (Flymøller) og Kirsten Møller Hansen


Ny vinder af Sirius Air Rally & Flysik
i Stauning med skrap navigationstur

Tekst: Arne Panduro
Fotos: Allan Jensen

Han er både ihærdig og snu, vinderen af Sirius Air Rally 2008. Allan Hansen fra Skive Flyveklub er en af Danmarks mest rutinerede konkurrenceflyvere, men han er oftere end han har lyst til at mindes endt på den næstbedste taburet, når præmierne skulle uddeles. Men i Stauning lykkedes det endelig at komme op på den øverste skammel.

Det skal dog bemærkes, at Allan Hansens hidtil værste konkurrent denne gang så at sige var sat ud af spillet. Hans Birkholm havde nemlig efter 25 år med mange førstepladser i rallyet, der indtil i år var kendt som Air BP Rally, valgt at sætte sig selv uden for konkurrencen, idet han havde lagt navigationsturen til konkurrencen på 'hjemmebanen' i Stauning.

Men det blev den ikke lettere af for de 20 deltagere i årets rally. Tværtimod var antallet af skjulte tidskontroller højere end normalt, og flere af dem lå kort efter et vendepunkt, hvor deltagerne skal ændre kurs. Det er et problem, især ved skarpe kursændringer, idet man ikke i rally benytter de såkaldte proceduredrej, som anvendes ved præcisionsflyvning. Her får man et minut ekstra til at få vendt flyet og komme rettidigt ind på det nye ben. Men når man ikke har denne mulighed i rally kan det være vanskeligt at få ændret kurs hurtigt nok og nå en tidskontrol umiddelbart efter vendingen.

Men den finte havde Allan Hansen regnet ud. Hele tidskontrollen under navigationsflyvningen sker via en medbragt logger, som udsteder strafpoints, hvis man i A-klassen kommer mere end to sekunder før eller efter det planlagte tidspunkt. For B-klassen er der +/- 15 sekunder, før der kommer strafpoints. Det viste sig, at Allan Hansen havde fløjet markant mere præcist på tiden end alle andre, og det gav den tidligere nordiske mester, Kurt Gabs, Tønder, en forklaring på efter selve konkurrencen.

- Vi kan se, at Allan når meget præcist hen til de skjulte tidskoltroller, og det kan kun gøre, hvis han umiddelbart efter et vendepunkt drejer skarpt og samtidig dykker lidt, så hans tidstab i forbindelse med kursændringen bliver indhentet meget hurtigt, lød den kvalificerede analyse fra Gabs med konstateringen af, at Allan Hansen er en snu rad. Og samtidig løftede Gabs sløret for en af de små fiduser, som han selv har benyttet sig af gennem tiden og i sidste ende kan afgøre placeringerne i toppen. Uheldigvis var Kurt Gabs i år ramt af teknisk uheld, idet hans medbragte logger ikke fungerede. Det betød maximale strafpoints og en bundplacering.

På andenpladsen kom Kjeld Hjorth, der deler fly med Allan Hansen i Skive og ligesom Allan har deltaget i NM i Finland og VM i Østrig i år, mens Hans Møller (Flymøller) og Kirsten Hansen indtog en sikker tredjeplads. Se hele resultatlisten her.

Udover den 'nye' mand på toppen var dette års rally præget af flere nyheder. Mest markant er selve navnet på arrangementet - en konsekvens af, at Sirius Aviation Insurance er trådt ind som hovesponsor med særlig interesse i at fremme flyvesikkerheden i Danmark. Det betyder, at selskabet vil medvike til at styrke fokus på netop flyvesikkehed, og det fik effekt allerede i Stauning.

Inden selve konkurrencen blev afviklet fik deltagerne således en helt frisk opdatering af de aktuelle sikkerhedsproblemer fra luftfartsinspektør Henrik Michelsen fra som Statens Luftfartsvæsen, herunder ulovlig indtrængen i kontrolleret luftrum samt de ekstremt farlige runway incursions - uautoriset færdsel på landingsbanen. Samtidig benyttede Henrik Michelsen anledningen til at invitere alle til at deltage i Danmarks-spillet i løbet af vinteren.

Alt i alt blev årets rally i og omkring Stauning Lufthavn en succes med 20 deltagere - 10 i hver klasse. En enkelt deltager kom fra Bergen i Norge, mens langt de fleste igen i år kom fra Jylland. Kun to havde taget turen fra Sjælland, mens det også fortsat kniber emd interessen blandt UL-flyverne. En enkelt tilmeldt nåede ikke frem, da vejret først på dagen var på kanten af godt UL-flyvevejr.

DMU Sport står som hovedarrangør, men uden hjælp fra en række frivillige fra den lokale Ringkøbing-Skjern-Tarm Flyveklub var det ikke gået. DMU Sport ønsker at takke de lokale værter for indsatsen - ikke mindst i betragtning af, at klubben ikke er medlem af DMU.

Vindere DM i præcisionsflyvning 2008

Vindere af Danmarksmesterskabet i præcisionsflyvning med medaljer og pokaler. Mester blev Hans Birkholm (nr. 2 fra venstre, foran Allan Hansen, Skive Flyveklub (yderst til venstre) og Kurt Gabs (nr. 3 fra venstre). Med i opløbet var dog også Hans Møller Hansen fra Haderslev, der løb med den prestigefulde pokal for den bedste navigation samlet over de to ture ved komkurrencen - og i øvrigt kom ind på fjerdepladsen i det samlede resultat. Han ses her yderst til højre.

Birkholm igen i top ved DM 2008

Danmarksmesterskabet i præcisionsflyvning blev afviklet i luftrummet omkring Skive Lufthavn i weekenden 24.-25. maj. Arrangementet var begunstiget af meget flot vejr, selv om en kraftig termik søndag satte deltagerne på en ekstra hård prøve med kraftig vind fra skiftende retninger. Alle deltagere nåede dog sikkert i havn - og de fleste endda med ganske flotte resultater.

Bag mesterskaberne står DMU Sport, som i lighed med tidligere arrangementer i Skive rådede over perfekte rammer på lufthavnen - godt hjulpet af en gruppe ihærdige medlemmer af Skive Flyveklub. Igen i år var mesterskabet ligeledes begunstiget af deet mangeårige sponsorat fra Air BP, som gør deltagelsen mærkbart billigere for de deltagende piloter.

Da de to dages konkurrrencer med beregning af flyveplan, landingskonkurrencer og to navigationsture på hver godt en times varighed var overstået, var alt dog stort set ved det gamle. Øverst på resultatlisten blandt de skrappeste deltagere i A-klassen stod som ofte tidligere Hans Birkholm fra Haderslev Flyvelub med 284 strafpoints. Ganske kort efter på andenpladsen kom Allan Hansen fra Viborg Flyveklub med 306 points, mens Kurt Gabs fra Haderslev fik 327 points på bronzepladsen.

Deltagelsen i årets mesterskaber har ikke helt tilfredsstilledende - hverken efter arrangørernes eller deltagernes mening. Derfor vil alle gøre en ekstra indsats for at få flere med til næste års DM. Blandt de deltagende klubber var Haderslev Flyveklub igen i år stærkest repræseneret. Det blev kontant belønnet med en check på 5.000 kr.

Der flyves også i en B-klasse ved mesterskabet for de lidt mindre øvede, og vinderne i denne klasse ses på billedet herunder:

Førstepladsen i B-klassen gik til Flemming Baungaard med navigatør Anette Lødsen, Randers (i midten af billedet), mens endnu et Randers-team bestående af Sindre Lindal (pilot) og Annegrete Zobbe blev nr. 2 - her helt til venste. På tredjepladsen kom Eluf Pedersen og Birte, Herning Motorflyveklub - de ses her til højre. Præmierne overrækkes af Inger Guldberg fra AirBP.

 

Vindere DM i præcisionsfoyvning 2008 - med navigatør Best Sprortmanship pokalen

Der var endnu flere pokaler end dem til vinderne i de to klasser. Faktisk var der hele fire flotte pokaler til klassen bedste pilot med navgatør, der blev vundet af Anette og Jakob Blok, Midtsjællands Flyveklub, der ses her til venstre med dagens flotte høst. Og der var endnu mere sølvtøj til Hans Møller, der udover at flyve konkurrencens bedste navigationsture modtog den særlige ærespoklal for Best Sportmanship, som er indstiftet af Henrik Knudtzon fra AirBP. Pokalen overrækkes på billedet til højre af Vagn Jensen fra DMU Sport. Han begrundede blandet andet tildelingen med Hans Møller Hansens mangeårige meget store entusiasme og vedholdende indsats for konkurrencer og flyvesikkerheden.

 

Sirius ny hovedsponsor for DMU Sport

DMU Sport har fået ny hovedsponsor. Det er det Sirius Aviation Insurance, der er et relativt nyt forsikringsselskab på det danske marked. Da forsikringsvirksomhed er tæt forbundet med DMU Sports aktiviteter for at styrke flyvesikkerheden, lå sponsoratet så at sige lige for.

Selv om Sirius er nyt i Danmark, er moderselskabet det største reassurance selskab i Skandinavien med en kundekreds verden over. Selskabet har kontorer i Stockholm, Hamburg, London, Singapore, Zürich og senest i København. Selskabet har dog allerede et indgående kendskab til det danske marked for flyforsikring, idet selskabets direktør, Hans Jørn Christensen, har arbejdet i branchen en årrække.

Aftalen med Sirius gælder alle aktiviteter under DMU Sport med undtagelse af DM i præcisionsflyvning, hvor Air BP fastholder sit sponsorat. Air BP har dog ønsket at trække sig ud af det det årlige rally efter mere end 25 år, og derfor er en af de umiddelbare konsekvenser af aftalen med Sirius, at rallyet skifter navn til Sirius Air Rally. Det sker med virkning fra det førstkommende rally efter sommerferien. Den nye sponsoraftale gælder i de kommende fem år. Udover støtte til rallyet vil Sirius bidrage til øvrige aktiviteter inden for flyvesikkerhed.

Økonomisk giver aftalen DMU Sport et fast årligt tilskud til aktiviteterne. Herudover vil DMU Sport modtage en andel af den forsikringspræmie som DMU-medlemmer indbetaler til Sirius Aviation Insurance i forsikringspræmie. Ved tegning af forsikring i Sirius støtter DMU-medlemmer altså direkte indsatsen for flysikkerhed i Danmark.